永磁同步牽引電機——軌道交通的核心技術(shù)
作者:admin 發(fā)布日期:2018/4/28 19:13:07
永磁同步牽引電機——軌道交通的核心技術(shù)
車輛牽引系統(tǒng)是軌道交通的核心技術(shù)
,經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢顯著。從軌道交通電機牽引系統(tǒng)技術(shù)的變遷
,可以把軌道交通發(fā)展歷程分為3個階段,第一階段是直流牽引電機
;第二階段是交流異步牽引電機
;第三階段是永磁同步牽引電機
。交流異步牽引電機是當(dāng)前應(yīng)用于軌道交通牽引系統(tǒng)的主流電機
,而永磁同步牽引電機則代表著軌道交通牽引技術(shù)的未來發(fā)展方向
。
永磁同步牽引電機的優(yōu)點表現(xiàn)在以下幾個方面:一是低能耗
、低噪聲;二是轉(zhuǎn)速平穩(wěn)
、過載能力強
、可靠性和功率密度高
;三是體積小
、質(zhì)量輕
、效率高;四是電機采用全封閉結(jié)構(gòu)維護(hù)簡單
,無齒輪驅(qū)動,磨耗小
,全壽命周期成本低
;五是結(jié)構(gòu)多樣
,轉(zhuǎn)向架自由空間大
,徑向調(diào)節(jié)能力強
。永磁同步牽引系統(tǒng)已經(jīng)成為各發(fā)達(dá)國家競相研究的技術(shù)熱點
。車輛牽引機構(gòu)能耗約占軌道交通系統(tǒng)總能耗的45%左右,使用永磁牽引電機可降低能耗10%
。如果永磁電機牽引機構(gòu)再采用能量回收裝置系統(tǒng),則綜合能耗可進(jìn)一步降低大約30%左右
,節(jié)能優(yōu)勢顯著
。一條地鐵每年通過節(jié)能可降低運營成本400萬元
。一輛原來需要“6動2拖”的高速列車
,使用永磁同步牽引系統(tǒng)可以只采用“4動4拖”,節(jié)省2輛動車牽引系統(tǒng)整列車成本可降低20%
。
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